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1. 航空安全體系

中國(guó)民航的三管三必須主要是指做好民航安全管理工作，要進(jìn)一步提高政治站位，把“安全隱患零容忍”作為安全工作的總要求。

做到“三管三必須”：即“管生產(chǎn)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管行業(yè)必須管安全”，不斷夯實(shí)“三基”建設(shè)，持續(xù)強(qiáng)化“三抓”方法，堅(jiān)守安全底線(xiàn)，堅(jiān)持真情服務(wù)。

2. 航空安全體系有哪些

安全管理體系（SMS）是航空安全管理發(fā)展的最新管理模式?？v觀航空安全管理的發(fā)展，航空安全管理共經(jīng)歷了三個(gè)階段：

第一階段：是20 世紀(jì)70 年代之前的技術(shù)致因理論。

那個(gè)時(shí)期飛行事故主要是由于機(jī)械和不安全飛行規(guī)章制度兩方面原因造成的，管理的特點(diǎn)是對(duì)機(jī)械設(shè)備等硬件進(jìn)行改進(jìn)；基于事故識(shí)別和分析飛行器的缺陷，并努力進(jìn)行建章立制以防止事故再次發(fā)生。

隨著新工藝、新技術(shù)、新材料的應(yīng)用，硬件設(shè)備可靠性大幅地提高，各項(xiàng)規(guī)章制度不斷健全，由此造成的航空事故率也逐步降低。

第二階段：是人為因素研究階段。

3. 航空安全體系縮寫(xiě)

SITA是國(guó)際航空電訊集團(tuán)的縮寫(xiě)，是全球領(lǐng)先的航空電信解決方案提供商之一。SITA為全球航空業(yè)提供一系列解決方案，包括航空電子設(shè)備、航空通信、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理、航空安全等。SITA成立于1948年，總部位于英國(guó)倫敦，擁有超過(guò)100個(gè)國(guó)家的客戶(hù)和合作伙伴。SITA的解決方案幫助航空公司提高效率、降低成本、提升乘客體驗(yàn)，同時(shí)也有助于保障飛行安全。

4. 航空安全體系包括哪些

民航六查指查安全思想認(rèn)識(shí)、查專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍建設(shè)、查規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行、查安全管理鏈條、查安全保障能力、查\安全責(zé)任落實(shí)。

3·21東航MU5735航空器飛行事故發(fā)生后，為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記重要指示及中央領(lǐng)導(dǎo)同志批示要求，民航局全力以赴開(kāi)展相關(guān)工作，并于3月22日下發(fā)通知，要求在前期行業(yè)安全督導(dǎo)工作的基礎(chǔ)上，立即開(kāi)展為期2周的行業(yè)安全大檢查，旨在進(jìn)一步強(qiáng)化底線(xiàn)思維，加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全。

5. 航空安全體系包括

第十位：

澳大利亞航空公司(Qantas)

澳航自1951年以來(lái)從未有過(guò)致命飛行事故，成立于1920年的澳航，是至今為止西方國(guó)家中少有的一家從無(wú)死亡事故發(fā)生的主流大型航空公司。

第九位：

加拿大航空(AirCanada)

加拿大航空的前身是環(huán)加拿大航空(Trans-CanadaAirLines)，創(chuàng)立于1937年，2007年GlobalTraveler評(píng)選加航為“北美最佳航空公司”，BusinessTraveler評(píng)選加航商務(wù)艙為“飛往加拿大的最佳商務(wù)艙”。

第八位：

阿提哈德航空公司(ETIHADAIRWAYS)

成立于2003年的阿提哈德航空已成為商業(yè)航空歷史上發(fā)展最快的航空公司之一，在2010年時(shí)其周載客量就幾乎與阿聯(lián)酋航空公司相當(dāng)。其航班至今也沒(méi)有造成過(guò)任何生命損失。

6. 航空安全七大體系

     民航六防是指：一防思想松懈。應(yīng)對(duì)依然嚴(yán)峻的空防形勢(shì)，保持高度警惕，防止思想放松、作風(fēng)散漫、標(biāo)準(zhǔn)降低；

     二防管理脫節(jié)。加強(qiáng)SEMS體系建設(shè)的完善和應(yīng)用，在運(yùn)行中不斷補(bǔ)充，防止管理制度出現(xiàn)缺陷、流程不暢、管理滯后；

     三防執(zhí)行疏漏。針對(duì)生產(chǎn)繁忙、人員緊張、過(guò)夜人員多的實(shí)際，要保持旺盛的精力，防止疲勞引起注意力分散、工作疏漏、疏忽細(xì)節(jié)，出現(xiàn)差錯(cuò)；

     四防運(yùn)行違規(guī)。要堅(jiān)決落實(shí)崗位責(zé)任制，閉環(huán)管理，防止職責(zé)不清、協(xié)調(diào)不順，出現(xiàn)武器不全、證件不齊、過(guò)期以及漏崗、漏報(bào)信息等違規(guī)運(yùn)行；

     五防服務(wù)投訴。加強(qiáng)服務(wù)管理，落實(shí)業(yè)務(wù)培訓(xùn)，防止服務(wù)不規(guī)范、處理不得當(dāng)而引起旅客有效投訴事件的發(fā)生；

     六防督導(dǎo)不力。繼續(xù)執(zhí)行常規(guī)檢查，落實(shí)階段考核，防止督促不到位、檢查表面化，出現(xiàn)問(wèn)題反思膚淺、整改不及時(shí)，監(jiān)督缺失。

7. 航空安全體系培訓(xùn)心得體會(huì)

牢記安全職責(zé)。恪守“安全是天、預(yù)防為主”的原則，確保行車(chē)、存車(chē)安全。為了保證車(chē)輛行駛中安全，我嚴(yán)格只有、遵守單位執(zhí)法車(chē)輛管理規(guī)定，不開(kāi)快車(chē)，不酒后駕車(chē)，不私自出車(chē)等。

認(rèn)真做好安全防范措施，消除安全隱患，時(shí)刻提高警惕，嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，保證每次出行都遵紀(jì)守法。

8. 航空安全管理體系

主任一職的設(shè)置，各航空公司沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

9. 航空安全體系 四個(gè)支柱

回答如下：俄羅斯航空公司（俄國(guó)航空）是俄羅斯的國(guó)有航空公司，擁有龐大的機(jī)隊(duì)和廣泛的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。其強(qiáng)大的實(shí)力主要?dú)w功于以下幾個(gè)方面：

1. 政府支持：俄國(guó)航空是俄羅斯政府的重要支柱之一，政府給予了充分的資金和政策支持，使其得以發(fā)展壯大。

2. 大規(guī)模機(jī)隊(duì)：俄國(guó)航空擁有大規(guī)模的機(jī)隊(duì)，涵蓋了各種機(jī)型，包括波音和空客等國(guó)際知名品牌。這使得其能夠滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求，同時(shí)也提高了其運(yùn)營(yíng)效率。

3. 廣泛的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)：俄國(guó)航空的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了全球眾多國(guó)家和地區(qū)，包括歐洲、亞洲、非洲、北美洲和南美洲等地。這使得其能夠滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求，同時(shí)也提高了其運(yùn)營(yíng)效率。

4. 專(zhuān)業(yè)的服務(wù)：俄國(guó)航空注重客戶(hù)服務(wù)，為旅客提供高品質(zhì)的服務(wù)，包括舒適的座位、美味的餐飲和便利的服務(wù)等，贏得了廣泛的客戶(hù)信任和好評(píng)。

5. 技術(shù)先進(jìn)：俄國(guó)航空不斷引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，提高了其運(yùn)營(yíng)效率和安全性，同時(shí)也提高了其在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

10. 航空安全具體指

可接受的安全績(jī)效水平（ALoSP） 以安全績(jī)效目標(biāo)和安全績(jī)效指標(biāo)表示的、一個(gè)國(guó)家的民用航空按照其 國(guó)家安全方案中規(guī)定的安全績(jī)效最低水平，或者一個(gè)服務(wù)提供者按照其安全管理體系中規(guī)定的安全績(jī)效最低水平。 管理變更 ：在一個(gè)組織機(jī)構(gòu)中，以系統(tǒng)的方式管理變更的正式過(guò)程，以便對(duì)有可能影響查明的危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn) 緩解策略所做的變更，在這些變更實(shí)施前，都能得以考慮到。 防范： 落實(shí)到位的一些具體的風(fēng)險(xiǎn)緩解、預(yù)防性控制或恢復(fù)等措施，用于防止危險(xiǎn)發(fā)生或其升級(jí)為不良后 果。 差錯(cuò)： 操作人員導(dǎo)致偏離相關(guān)組織機(jī)構(gòu)或操作人員的意圖或期待的作為或不作為。 嚴(yán)重后果的指標(biāo)： 關(guān)于監(jiān)控和衡量發(fā)生嚴(yán)重后果之事件的安全績(jī)效指標(biāo)，如事故或嚴(yán)重事故征候。嚴(yán)重后果的指標(biāo)有時(shí)被稱(chēng)之為反應(yīng)性指標(biāo) 較小后果的指標(biāo) 關(guān)于監(jiān)控和衡量發(fā)生較小后果之事件或活動(dòng)的安全績(jī)效指標(biāo)，如：事故征候、不一致的 結(jié)果或偏差。較小后果的指標(biāo)有時(shí)被稱(chēng)之為主動(dòng)性、預(yù)測(cè)性指標(biāo)。 風(fēng)險(xiǎn)緩解： 結(jié)合防范或預(yù)防性控制措施，降低危險(xiǎn)預(yù)期后果的嚴(yán)重性和、或可能性的過(guò)程。 安全管理體系 管理安全的系統(tǒng)做法，包括必要的組織結(jié)構(gòu)、問(wèn)責(zé)制、政策和程序。 安全風(fēng)險(xiǎn) 危害的后果或結(jié)果的預(yù)測(cè)可能性和嚴(yán)重性。